News aus Teneriffa • Kanarische Inseln

Die Inselregierung Teneriffas hat sich als wesentliches Ziel die Fertigstellung der Eisenbahnprojekte gesetzt, da dies die nachhaltigste Alternative sei, um kritische Punkte entscheidend zu entlasten, Autos von der Straße zu nehmen, CO₂-Emissionen zu reduzieren und zum europäischen Ziel der Dekarbonisierung beizutragen.

Die Südbahn soll in mehreren Phasen realisiert werden, beginnend mit dem Abschnitt zwischen San Isidro und Adeje, wo eine Nachfrage von mehr als 20 Millionen Fahrten pro Jahr erwartet wird.

Dies erklärte die Präsidentin der Inselregierung, Rosa Dávila, am gestrigen Donnerstag auf einer Pressekonferenz in Begleitung des Inselrats für Präsidentschaft und Raumordnung, José Miguel Ruano, wo sie eine Bilanz des Treffens mit dem spanischen Verkehrsministerium zog.

Rosa Dávila wies darauf hin, dass noch in dieser Legislaturperiode mit den Arbeiten an der Südbahn begonnen werden soll, und zwar zunächst auf dem Abschnitt zwischen San Isidro und Adeje, da in diesen Gebieten täglich eine halbe Million Fahrten mit Privatfahrzeugen durchgeführt werden. „In diesem Gebiet gibt es ein Industriegebiet wie Las Chafiras, einen internationalen Flughafen, den verkehrsreichsten Hafen Spaniens, ein Krankenhaus und Gebiete mit hoher Beschäftigungsattraktivität“. Ebenso bezifferte die Inselpräsidentin die Kosten für den erwähnten südlichen Eisenbahnabschnitt auf 800 Millionen Euro.

Mit Blick auf die prognostizierten mehr als 20 Millionen Fahrten pro Jahr wies Rosa Dávila darauf hin, dass „diese Nutzungsintensität uns zum zweitwichtigsten Nahverkehrssystem Spaniens nach Madrid machen würde“. In ihrer Rede erinnerte sie daran, dass das Projekt der Straßenbahn auf Teneriffa seinerzeit intensive Diskussionen ausgelöst hatte und heute ein Erfolgsmodell auf den Kanarischen Inseln und in Spanien ist, wie der Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Oscar Puente, ihr sagte.

Mit mehr als 22 Millionen Fahrgästen wird die Straßenbahn auf Teneriffa mehr als doppelt so stark genutzt wie die Vorortzüge in Madrid und mehr als achtmal so stark wie die in Barcelona. Es handelt sich also um ein „rentables Projekt, sowohl in Bezug auf die Nachfrage als auch in sozialer und ökologischer Hinsicht, das darauf abzielt, eine nachhaltige Mobilität zu fördern und Fahrzeuge von unseren Straßen zu entfernen, indem es zur Dekarbonisierung beiträgt und eine ökologische, zuverlässige, sichere und pünktliche Alternative bietet“, so die Präsidentin der Inselregierung.

José Miguel Ruano, Inselrat für Präsidentschaft und Raumordnung, bezeichnete das Treffen mit dem spanischen Verkehrsministerium als „einen großen Schritt nach vorn“ und berichtete, dass die Bereiche Raumordnung und Mobilität „in Koordination daran arbeiten, die Verkehrskorridore und die vorgeschriebenen Umweltverträglichkeitsprüfungen festzulegen. Außerdem“, fügte Ruano hinzu, „sind wir in der Lage, dem Verkehrsministerium ein überzeugendes Projekt vorzulegen, das über die europäischen Mittel hinaus, die für seine Finanzierung zur Verfügung stehen, wirtschaftlich und finanziell abgesichert ist“.

Gestoppte Projekte

Andererseits bedauerte Rosa Dávila die Zeit, die bei der Umsetzung der Eisenbahnprojekte auf der Insel verloren gegangen ist, da das Verkehrsministerium nach eigenen Angaben seit 2019 keine Nachrichten über das geplante Eisenbahnnetz auf der Insel erhalten habe. „Teneriffa darf den Zug der nachhaltigen Mobilität nicht verpassen. Wir konnten die Projekte wieder aufnehmen, die wir von nun an gemeinsam mit dem Verkehrsministerium, der kanarischen Regierung und den beiden Inselregierungen in Angriff nehmen.

Abschließend wies die Inselpräsidentin darauf hin, dass „die einzige Möglichkeit, mittel- und langfristig eine nachhaltige Mobilität auf Teneriffa zu erreichen, darin besteht, auf das Schienensystem zu setzen, und glücklicherweise waren sich gestern (Mittwoch) alle Verwaltungen auf allen Ebenen und aller politischen Farben in diesem Ziel einig, und das ist von grundlegender Bedeutung“.